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新修水泥路面在施工后的一段时间，由于材料的硬化强度不够，在这段时间内如果养护不当的话，可能会导致水泥路面发生局部破损的现象。新修水泥路面出现局部破损后如何选择道路修补料解决呢？

新修水泥路面出现局破***，很多都是在路面养护方面出现了问题。因此，要想避免新修水泥路面出现损坏，就一定要重视新修水泥路面的养护问题，有效的养护是避免新修水泥路面出现破损的方式。但是如果新修水泥路面破损已经发生，那的解决方法就是对破损的路面进行修复。及时的修复可以避免破损部位进一步扩大，***新修水泥路面的外观。

新修水泥路面破损修复需要考虑的问题是选择哪个牌子的水泥路面修补料，虽然，新修水泥路面破损的修复难度并不大，但考虑到是新修的水泥路面，因此在选择水泥路面修补料的选择上一定要考虑修补料的修补色差问题，相信没有人愿意看到新修的水泥路面上出现明显的修补痕迹。虽然，没有任何一种水泥路面修补料可以真正做到零色差修补水泥路面病害。但是，在选择水泥路面修补料时一定要选择那些材料相溶性好的材料，这样才能将修补色差降到。修补后不会留下明显的修补痕迹。保证路面修补的外观。

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水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。混凝土路面破损使用道路修补料的施工方法

首先按普通混凝土加铺层计算加铺层厚度：钢纤维混凝土加铺层采用普通混凝土加铺层厚度的0.55～0.65倍；连续配筋混凝土加铺层采用普通混凝土加铺层厚度的0.9倍，且厚度还应满足加铺层厚度的规定。普通混凝土加铺层厚度h的确定，采用等刚度原则，按分离式加铺层的结合条件，将双层混凝土板换算成等效单层混凝土板计算其荷载应力和温度应力，然后计算旧混凝土板与加铺层底面的应力。当旧混凝土路面的应力和加铺层的应力都满足规范要求时，则加铺层厚度h确定，否则重新计算。假设对该路段进行24h的交通量调查，将汽车轴载换算为标准轴载作用下的次数Ns=125n/d，设计使用年限为20年，交通量年平均增长率为14%，旧水泥混凝土路面板的弯拉强度fem=4.3MPa，弯拉弹性模量Ee=28×103MPa，基层顶面当量回弹模量Et=87.83MPa.经计算，普通混凝土加铺层厚度h=17cm，故连续配筋混凝土加铺层厚度ha′=0.9×h=16cm；钢纤维混凝土加铺层厚度ha=0.6×h=11cm。

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　水泥道路修补料是我们在路面上使用较多的材料，由于它稳定的使用性能，深受用户的青睐，那该产品使用起来虽然比较简单，但在使用过程中也是需要定时定量，这样才能保证其使用效果，接下来就让我们一起了解下该产品使用的基本要求有哪些。

1.修补厚度为1mm时，1m?大约需要1k泥路面修补料。

　　2.修补过程中应采用健康的水质。

　　3.在操作过程中，水泥路面修补料施工厚度以3mm以上为宜。

　　4.施工人员应具备一定的水泥混凝土施工经验，施工前先了解本材料的使用方法。

　　5.本材料应在5℃以上的温度下施工，雨天不能施工，出现麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等问题可以用该产品。

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